伦敦海事保险市场联合战争委员会发布JWLA-035通告，将战争险申报范围扩大至黑海大部分水域。进入新增列名水域的船舶需通知承保人，保险公司可重新评估航次风险和附加保费，可能增加黑海粮食、原油及成品油运输成本。
列名范围扩大至黑海大部分水域
联合战争委员会9月17日更新船体战争、海盗、恐怖主义及相关风险列名区域。此前的黑海范围主要围绕俄罗斯和乌克兰沿岸及亚速海划定，新版通告进一步覆盖黑海国际水域。
新范围并未包含所有沿岸国家的领海。俄罗斯和乌克兰领海继续列入高风险区域，保加利亚、格鲁吉亚、罗马尼亚和土耳其等其他黑海沿岸国家的领海原则上排除在外。
因此，在这些邻国领海范围内航行的船舶不一定触发新增申报要求；进入黑海列名国际水域或俄罗斯、乌克兰相关水域的航次，则需按照保险合同通知承保人。
高风险认定不等于禁航或停止承保
联合战争委员会由劳合社市场和伦敦公司保险市场的船舶战争险承保人组成，负责识别战争、恐怖主义和海盗风险显著升高的地区。
列入名单本身不会禁止船舶通行，也不会自动取消保险。伦敦市场仍可提供船体战争险，但船东或经纪人在船舶进入列名区域前通常需要通知承保人，并就具体航次的承保条件进行确认。
委员会不直接制定保费。保险价格由承保人与经纪人单独协商，因此本次调整不会产生统一的黑海战争险费率。不过，更多航次进入申报和重新评估范围后，保险公司可以要求附加保费、缩短报价有效期或调整承保条件。
粮食和能源运输成本可能上升
黑海连接俄罗斯、乌克兰及其他欧亚生产地区，是粮食出口的重要航道。俄罗斯及里海周边国家的部分原油和成品油也经黑海港口进入国际市场。
区域扩大后，原本只经过黑海国际水域、并未靠泊俄罗斯或乌克兰港口的部分船舶，也可能需要向承保人申报。受影响航次的数量和范围由此增加，船东需要在租船、运费报价及货物交付安排中计入潜在的战争险成本。
保险支出最终由谁承担取决于租船合同和贸易条款，可能由船东、租船人或货主支付。若附加保费持续上升，成本可能通过运费传导至谷物、原油和成品油贸易，但此次列名调整本身没有设定具体涨幅。
风险范围仍可能继续调整
国际海事机构今年已多次警告黑海民用商船面临的安全威胁。联合战争委员会表示，黑海局势仍不稳定，并将根据事态变化再次调整列名区域。
JWLA-035的直接作用是扩大航次报告和个案核保范围。实际保费变化仍取决于船舶航线、目的港及承保人对具体风险的判断，不能将高风险认定直接视为统一加价。
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责任编辑：龙运翔
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